（1）項目建設背景

現代產業物流園區作為國民經濟的動脈系統，它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要之一。綏芬河市處在中俄兩個市場輻射面的交匯點，具有重要的區位優勢。對國內，綏芬河依托的是腹地經濟基礎和自然資源都較好的黑龍江省東部地區，對俄方面，俄遠東地區不僅資源豐富，而且還擁有發達的路網和極富開發潛力的南部港口群，以及濱海邊疆區的腹地經濟支撐，十分接近東北亞和亞太地區的國際市場，1996年途經綏芬河口岸的陸海聯運正式開通，是中外陸海聯運大通道的關鍵點，更是中國參與東北亞和亞太地區國際經濟合作的“窗口”與“橋梁”。依托現有的國際經濟圈，建設集智慧化、數字化、多元化、大規模的加工倉儲物流產業突顯的尤為重要。

項目的建設將加速加工倉儲物流產業的發展，集加工、倉儲、運輸、配送、信息服等多功能于一體的現代化物流產業園區項目的建設，將打破行業限制，協調部門管理，實現集約化經營，優化社會物流資源配置，發揮整體優勢主，實現傳統加工企業的現代化、專業化和信息化，即強調信息流與物質流快速通暢地運轉，又增加消費者的信心，促進消費，對整體市場產生良性循環發展，帶動項目區域加工業、運輸業、倉儲業、農業、制造業等多個行業的發展，為區域經濟發展提供強有力的后盾。

（2）項目所在地發展基礎

產業基礎：中國（黑龍江）自由貿易試驗區綏芬河片區具有建設該項目基礎和優勢。

1.口岸通道方面。鐵路：綏芬河是全國第三大鐵路口岸和我省唯一的對俄鐵路口岸，實行24小時通關，年輸送國際國內旅客能力2000萬人次，能力達到3300萬噸。公路：是國家一類口岸和中俄邊境最大的公路口岸，實行12小時通關，年過客600萬人次，過貨能力550萬噸。航空：預計2023年開通航空口岸，規劃開通俄、日、韓及國內北京、上海、廣州、大連等航線，年吞吐旅客45萬人次，年吞吐貨郵3600余噸。

2.國際通道方面。哈綏俄亞班列：2016年開行，累計282個班列、3萬個標箱。中歐班列：2018年開行，累計過境414列、3.6萬個標箱。中俄班列（莫斯科至綏芬河）：2021年2月開行，莫斯科直達綏芬河首發班列運輸標準集裝箱47個，行程9100余公里，運程12天。哈綏互貿班列（哈薩克斯坦至綏芬河）：2021年3月開行。

3.外貿發展情況。2022年1至12月份，我市外貿額完成185.35億元，同比增長14.3%。其中對俄貿易額完成158.94億元，同比增長15%。

（3）項目建設、運營有利條件

①通道優勢：綏芬河是兼備鐵路和公路口岸、機場、高速公路、高速鐵路的口岸城市。口岸基礎設施非常完備，綜合過貨能力3850萬噸，連續5年保持千萬噸級過貨規模，進口過貨量占黑龍江進口過貨總量的95%。近年來，積極服務“一帶一路”建設，相繼拓展俄羅斯腹部地區合作，開通了莫斯科直達綏芬河運行13天的中俄直列；加強與中亞地區經貿往來，開行了哈薩克斯坦至綏芬河的互貿專列，“東出西聯、南上北下”的通道體系基本建成。

②政策優勢：1992年以來，綏芬河市相繼獲批了中俄互市貿易區、邊境經濟合作區、綜合保稅區、綏東重點開發開放試驗區、跨境電商綜試區、黑龍江省自由貿易試驗區綏芬河片區和黑龍江跨境經濟合作試驗區綏芬河片區等6個國家級園區和1個省級園區，已成為我國沿邊地區特殊功能區和口岸資質最全的開放前沿。

③貿易優勢：綏芬河市不斷延伸對外開放觸角，國別市場呈多元化態勢，對全球資源要素產生的“虹吸效應”逐漸增強，貿易范圍不斷拓展。堅持以對俄合作為主線，拓展多國多邊合作，其中俄羅斯是我市第一大貿易伙伴，貿易額占總體貿易額的85.59%。一是貿易主體相對穩定，實力不斷提升，億元以上大企業進出口占比較高。二是企業進口以從事煤炭、木材、化肥、紙漿等大宗商品為主。如方大、國林、三都、廣成、龍生等為我市進口龍頭企業。三是商品的出口潛力不斷釋放，出口結構持續優化，出口消費品加工區建設工作穩步推進。

（4）項目建設內容與規模

項目主要建設集加工生產、流通、消費等板塊的果疏、小商品、建材、水產等國際加工區、物流區和現代服務業集聚區，規劃占地面積75萬平方米，總建筑面積約22萬平方米，包括加工區、企業辦公場所、物流倉儲、數據中心以及物流產業園內道路、綠化、給排水、消防等相關配套設施等。

（5）效益分析

項目計劃總投資10億元，招引加工和倉儲物流企業50家，年營業收入20億元，年利潤2億元，年納稅1.8億元，5年可收回投資成本，帶動就業1000人。

（6）項目合作方式

獨資、合資

（7）需外方投資方式

資金，其它方式需要面談

（8）項目建設地點

綏芬河自貿片區

（9）項目進展情況

正在進行項目謀劃階段。

（10）項目所在市（地）聯系方式

聯系單位：綏芬河市商務局

聯 系 人：侯美娟

聯系電話：18045322628