（1）項目產品簡介

綏芬河廣域國際物流園區項目位于黑龍江省綏芬河市境內，本項目立足于黑龍江省作為中俄進出口貿易口岸的獨特樞紐地位，借助于自貿區以及俄羅斯濱海一號規劃的利好政策，與俄羅斯符拉迪沃斯托克等遠東地區的港口形成更加積極的互通，形成海鐵聯運、公鐵聯運、海公聯運的綜合型國際物流通道。而本項目也將成為整個物流通道上的一個重要的、不可替代的重要物流節點，打造成為包括換軌、倉儲、分揀、貼標、商貿、期貨交割在內的綜合性的國際物流中心。本項目的建設，將為綏芬河物流產業的發展提供大平臺，注入新活力，本項目擬與已建的綏芬河綜保區毗鄰，可以形成“功能互補、優勢疊加”的效應，是中國（黑龍江）自貿試驗區綏芬河片區建設的重要組成部分。

（2）項目所在地產業發展基礎

綏芬河市位于黑龍江省東南部，轄區面積460平方公里，總人口7萬，與俄

羅斯濱海邊疆區接壤，邊境線長27公里，有公路、鐵路兩個國家一類口岸，鐵

路部門年過貨能力1041.78萬噸，是我國沿邊開放重點口岸和黑龍江省對俄經貿

合作主通道，在“一帶一路”倡議“中蒙俄經濟走廊”建設中，發揮著重要的前沿窗口、開放平臺和戰略樞紐作用。

（3）項目建設、運營有利條件

①上下游配套優勢

綏芬河市位于黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤。1992年國務

院批準為中國首批沿邊擴大開放城市。1999年6月，經中俄兩國政府外交換文，

設立綏芬河中俄互市貿易區。綏芬河處于東北亞經濟圈的中心地帶，是中國通往日本海的唯一陸路貿易口岸。距俄遠東最大的港口城市符拉迪沃斯托克230公里，有一條鐵路、兩條公路與俄羅斯相通。通過俄羅斯的符拉迪沃斯托克、納霍德卡港口，連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關結點，是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的 “窗口”和“橋梁”。

進入新世紀以來，作為我國東北重要的陸路口岸，綏封河邊貿經歷了繁榮，

以及后來隨著電商貿易的發展以及其他口岸相繼開通帶來了貿易量回落等起伏。

隨著黑龍江自貿區獲批，綏芬河片區被納入國家第四批邊境自貿區之內，同時，

俄羅斯濱海一號國家走廊計劃也將綏芬河作為其中國境內的重要的物流節點等

一系列政策利好因素對綏芬河進行多重覆蓋。綏芬河以邊境貿易、過境貿易，綜

合物流服務為主的經濟發展迎來了重大的機遇。

②交通優勢

綏芬河距俄遠東最大鐵路編組站烏蘇里斯克120公里、最大的港口城市符拉迪沃斯托克210公里，向東經俄遠東港口聯接韓日及我國南方港口，向西經俄西伯利亞大鐵路通達歐洲腹地，是黑龍江省最便捷的“出?？凇?。目前，“哈綏俄亞”跨境運輸班列已實現常態化運營，貨物可由哈爾濱經綏芬河、俄羅斯遠東港口運達韓國釜ft港、日本新潟港和國內上海、寧波等15個進境港口，借助俄羅斯遠東港口群運抵日韓和我國南方港口，暢通了“東出西聯、南下北上”的戰略通道。2018 年底，哈-牡高鐵運營通車，鐵路部門完成客運量110.46萬人，2023年綏東機場將通航，集疏運體系日益完善，將形成立體化國際口岸物流樞紐格局。

（4）項目建設內容與規模

BX-2地塊位于小綏芬河南側，面積約904畝（約60.24萬m2），為物流園用地，物流園定位為生活消費品分撥中心，糧食集散、倉儲、中轉中心及大健康產業園，生活消費品貨運量考慮200萬噸/年，糧食貨運量一期工程考慮600萬噸/年，遠期達到1000萬噸/年。

BX-1地塊位于小綏芬河北側，面積約555畝（約37萬m2），為鐵路站場用地，鐵路站場西側布置煤炭中轉基地，煤炭中轉量400萬噸/年。

（5）效益分析

項目計劃總投資3億元，投資估算由工程費用、工程建設其他費用、預備費用、建設期貸款利息等構成。按照行業經驗值，預計年收入1.3億元，利潤約0.25億元，投資回收期約12年。

（6）項目合作方式

獨資

（7）需外方投資方式

資金，其它方式需要面談

（8）項目建設地點

本工程用地為綏芬河綜合保稅區西側的BX-1、BX-2地塊，北側至牡綏高鐵，

南側至G10綏滿高速公路。

（9）項目進展情況

正在進行項目謀劃階段。

（10）項目所在市（地）聯系方式

聯系單位：綏芬河市發展和改革局

聯 系 人：劉晶瑩

聯系電話：0453-3988301